在400cc這個級別運動旅行車中，我們貌似并沒有多少選擇。這類車款是為那些既喜歡酷炫的全包導(dǎo)流罩車型，又想帶著“擋泥板”和行李長途旅行的摩友準備的。
為了盡量少地聽到“擋泥板”在摔車后爆炸式的：“叫你不要壓彎、不要壓彎！！！” 一臺操控凌厲，車架穩(wěn)定可靠的車型當(dāng)然是不可或缺了。
今天，我們就來聊一聊具備這種強悍車架的“Made in 重慶”的運動旅行車——賽科龍RG3。
RG3是賽科龍目前主流雙缸水冷TC400（實際排量401cc）車系中的一員，同平臺的車型已經(jīng)覆蓋了運動街車、專業(yè)休旅、經(jīng)典復(fù)古等多種車輛類型。貌似賽科龍目前并沒有用這款發(fā)動機造一臺仿賽車的計劃，所以RG3大概就是家族中唯一擁有全包導(dǎo)流罩的運動車型了吧。
這次我們拿到的測試車是一臺被官方稱為攬勝藍的配色，RG3車身造型本身頗具俯沖的運動感，加上金屬藍灰與黑色組合起來又帶來了一絲成熟穩(wěn)重的氣息，而且兩者疊加還又不顯違和。在官方提供的六個配色中，亮嫩綠、冰玉藍和銀色應(yīng)該是面向年輕消費者，而以攬勝藍為首的另一組配色好像更偏向較成熟的中年消費群體。不論是選擇躺平的年輕人，還是日漸油膩的中年大叔，誰還沒有一顆追尋激情的心不是。
不知道是不是領(lǐng)悟到了汽車市場里類似領(lǐng)克品牌的設(shè)計精髓，在常規(guī)的頭燈位置RG3只設(shè)計了兩條較窄的LED日間行車燈來體現(xiàn)科技感，真正的頭燈功能完全由車頭正中的透鏡來完成。在我們平時將RG3的燈具開關(guān)選擇到OFF檔位時，沒有點亮的燈具會給RG3的車頭營造一種類似川崎H2沖壓進氣口般的侵略感。
RG3是少數(shù)原廠具備前后雙攝行車記錄儀的車型，相比后期改裝破線引起的電路隱患問題，小編更在意的是原廠設(shè)計時就進行了攝像頭安裝位置和角度的考量。RG3的攝像頭完全不會有后期車主自行改裝的那種違和感，這一點是絕對要贊的！
作為一臺長途旅行用車，RG3的風(fēng)擋具備70mm升降無級手動可調(diào)能力。在評價RX3S時小編曾吐槽過需要下車使用內(nèi)六角扳手才能調(diào)整的不便，這在RG3上得到了改進。現(xiàn)在，無需下車也無需工具，就能很方便地旋轉(zhuǎn)風(fēng)擋的位置鎖定旋鈕，進行快速的上下調(diào)整。如果你覺得自己控車夠穩(wěn)，甚至能邊騎車邊調(diào)（旨在說明調(diào)節(jié)的方便程度，絕不建議大家這么干）。
熟悉賽科龍車型的摩友們一眼就能發(fā)現(xiàn)RG3的這款6.75英寸全彩TFT儀表就是繼承自RT3智慧版上的那塊，投屏導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測等功能一樣不落地全給搬了過來，唯一不同的地方在于速度表旁多了擋車必備的擋位顯示功能，用戶界面的設(shè)計上與RT3上別無二致。為了擁有更顯高級感的窄邊框設(shè)計，RG3的儀表取消了傳統(tǒng)的LED發(fā)光狀態(tài)提示燈，把所有譬如轉(zhuǎn)向指示、保養(yǎng)提醒燈等全部集成到了TFT彩屏上顯示。這里其實有個小小的“槽點”，因為整塊屏幕都保持了亮度的一致性，在屏幕上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的指示時會因為對比度不明顯而容易被忽略掉，小編騎行時經(jīng)常會因此忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
RG3并沒有使用運動仿賽車型應(yīng)用較多的分體式車把，可能是為了保證方向把位置的舒適性，它采用了一套更常見于休旅車和街跑車型的變徑鋁合金把手。RG3儀表左右兩側(cè)的內(nèi)飾板上分別設(shè)計了兩處圓形開口，左側(cè)是兩個USB供電接口，右側(cè)則是并不常用的冷卻液加注口。雖然車把上的開關(guān)組總成還是RT3和RX3S上的那套藍色背光開關(guān)，但在RG3上雙閃燈開關(guān)被獨立了出去，讓位給了用于控制儀表屏幕的MODE鍵，所以RG3的儀表外形才顯得如此的簡潔平整。
為了保證長途旅行的續(xù)航里程，RG3的油箱容積達到了驚人的21L之多，以小編之前在RX3S上對這款發(fā)動機的油耗表現(xiàn)來看，百公里綜合油耗低于4L，所以RG3一箱油的續(xù)航里程能夠超過500km。
車座采用前后分體式設(shè)計，RG3的駕駛座座高僅為780mm，同時油箱和車座前部有很明顯的收窄設(shè)計，身高165cm以上的車主應(yīng)該都能獲得踏實的腳部支撐感。同時，駕駛座左右兩側(cè)的面料特意采用了具備高摩擦力的材質(zhì)，激烈駕駛側(cè)掛時有助于車手保持下身的穩(wěn)定姿態(tài)。乘員座墊平整厚實，小編實測厚度達到50mm以上。在如今的運動車型中，能保證后座舒適性的車型可謂少之又少。
尾燈組由簡潔的高亮度LED燈條構(gòu)成。小編覺得從尾燈部位向后伸出的牌照支架和后輪擋泥板設(shè)計得有些過于寬大，可能設(shè)計師是更多出于為后座乘客考慮，畢竟坐后座的“擋泥板”們不是真的用來擋泥的。
說到擋泥板，小編要給RG3的前輪擋泥板長度一個差評，雖然RG3在車輪后方為發(fā)動機還是做了一部分遮擋，但由于前輪擋泥板為了運動風(fēng)格設(shè)計得過于短小，編在此提示準車主們，提車之后的第一件事就是做前輪擋泥板加長。
RG3的前減震配備了一對叉芯直徑為41mm的正置式前叉，前輪規(guī)格為120/70 R17，輪胎采用騰森提供的TS-689FA高抓地力子午線輪胎，特別加強了排水能力和側(cè)傾抓地力，與RG3的運動旅行傾向可謂是完美搭配。剎車部分沿用了賽科龍自家運動街車RZ3S的配置，300mm雙浮動盤搭配對向四活塞卡鉗的制動力提供的制動手感強悍有力，操作手感比原來的RZ3S又有提升，大概是賽科龍的工程師在我們看不到的細節(jié)上有再做優(yōu)化和改進。
后輪輪胎當(dāng)然還是騰森的TS-689系列，規(guī)格為160/60 R17。賽科龍的這套搭配多連桿中置減震的鋁合金搖臂后懸掛系統(tǒng)在這個平臺的車型上已經(jīng)多有運用，這里我們就不展開說明。因為RG3原廠并未配備中撐，所以廠家在鋁合金后搖臂上預(yù)留了專用的起車釘安裝孔位，喜歡自己動手保養(yǎng)車輛的車友可以自行搭配起車釘和相關(guān)支架。
熟悉摩托派的車友們都知道，在靜態(tài)評測環(huán)節(jié)中拆車是我們的傳統(tǒng)藝能，這次也不例外；其中，雙下管搖籃式編織車架是我們此次關(guān)注的重點。
官方宣稱的雙下管搖籃式編織車架是在原本RZ3S的鋼管編織雙翼梁車架的基礎(chǔ)上沿發(fā)動機曲線進行了車架下部的結(jié)構(gòu)性增強，能夠提升車架在彎道傾斜行進時車架的抗扭轉(zhuǎn)性能，獲得更好的車架運動整體感。小編實測RG3車架的鋼管編織雙翼梁部分仍然保持了RZ3S相同的結(jié)構(gòu)和用料。
在副車架部分，RG3使用了運動車型常見的分體式副車架結(jié)構(gòu)。與RZ3S不同，RG的副車架使用兩根25mm直徑的圓管焊接而成，整體車架焊接工藝方面仍然是賽科龍引以為傲的六軸機器人焊接，焊縫肉眼可見的處于國內(nèi)第一梯隊。在主車架結(jié)構(gòu)相近的情況下，RG3的軸距從RZ3S的1345mm被加長到了1390mm，顯而易見地增強了高速巡航的穩(wěn)定性。
RG3的電器部分并沒有像同門兄弟們一樣集中在車身尾部，反而洋洋灑灑地布置在車身各個零散的空間里，除了下圖我們能看到的這些，來自博世的ECU和ABS系統(tǒng)被放到了油箱下方。
在賽科龍的當(dāng)家中排量發(fā)動機從TC380升級到TC400之后，發(fā)動機匹配的電噴系統(tǒng)的也從原來的德爾福品牌更換成博世品牌。不過，小編在RG3身上發(fā)現(xiàn)賽科龍并沒有奉行簡單的“拿來主義”將全套博世系統(tǒng)照搬到自家車身上，RG3的進氣壓力傳感器仍然采用的是德爾福品牌，說明賽科龍對電噴系統(tǒng)的理解和調(diào)校功力已經(jīng)能夠完成將幾大電噴系統(tǒng)品牌的零配件集于一身為我所用。
關(guān)于這臺發(fā)動機，賽科龍把測試車發(fā)過來的時候還處于沒有升級滑動離合器的狀態(tài)，兩側(cè)邊蓋的外形也跟目前量產(chǎn)版本的有明顯區(qū)別。可以說賽科龍的這款400級別水冷異步雙缸發(fā)動機是國內(nèi)摩托車工業(yè)發(fā)動機進步的典型代表，從出現(xiàn)在市場的短短幾年時間里，它一直在不斷的優(yōu)化和改進。最初的TC380提供的動力性能就不弱，鍛造活塞和DLC涂層活塞環(huán)的運用又讓它的運行品質(zhì)實現(xiàn)了跨越式的進步。
在賽科龍今天春季的發(fā)布會上，經(jīng)過改進的側(cè)蓋外形表示RG3已經(jīng)完成FCC滑動離合器升級。
當(dāng)然，升級完成后的RG3才能代表正式量產(chǎn)版本的性能。于是，我們向賽科龍?zhí)岢鰧@輛測試車離合器進行更換升級，只有這樣我們才能對所測車輛的結(jié)果負責(zé)。在收到滑動離合器配件后，小編動手進行了離合器更換升級。
在更換升級的過程中我們發(fā)現(xiàn)，即便是賽科龍原來裝車的舊款標準離合器總成也是日本FCC進行配套供應(yīng)的。如今國產(chǎn)自主品牌車型也集中了德國博世、美國德爾福、日本富士FCC等知名汽配巨頭的優(yōu)秀部品，在面對合資和進口品牌競品車型時其實是完全不遜色的。
關(guān)于RG3的靜態(tài)細節(jié)我們就說到這里，具體動態(tài)騎行表現(xiàn)究竟怎樣，它又能帶來哪些樂趣？隨后奉上……
呼和浩特升降機械有限公司是專業(yè)生產(chǎn)貨梯，登車橋，升降機，升降平臺，升降貨梯，液壓升降機，液壓升降平臺，鋁合金升降機，液壓登車橋等升降機械的專業(yè)制造商。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、市政、交通、機電、廠礦企業(yè)、生產(chǎn)車間、重工、造船等行業(yè)企業(yè)中。并可根據(jù)用戶的特殊要求，設(shè)計制做非標產(chǎn)品，以滿足用戶的需要。我們的產(chǎn)品銷往全國各地 ， 公司擁有升降機械、通用設(shè)備、機電設(shè)備、自由進出口權(quán)，升降設(shè)備出口到遠東、亞、歐、非、美洲等國家，受到客戶的贊揚和好評。
我們始終堅持"質(zhì)量第一、信譽至上"的宗旨，本著"創(chuàng)優(yōu)質(zhì)品牌、鑄一流形象"的原則，不斷開拓創(chuàng)新，精心制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
本公司承諾，所有產(chǎn)品將免費保修一年，終生維修服務(wù)。 嚴把質(zhì)量關(guān)的同時，我公司生產(chǎn)的液壓升降機、升降平臺，每個部件都選自國內(nèi)大型企業(yè)，還可根據(jù)客戶要求采用進口部件。致力于建一流誠信企業(yè)，創(chuàng)一流知名品牌，為國內(nèi)外用戶提供優(yōu)質(zhì)、周到的服務(wù)。
